Kia ev6 provkörning
Boka provkörning hos din närmaste Kia-återförsäljare
Modellen lanserades våren och gjorde sin entré på den svenska marknaden samma höst. Sedan dess har den blivit en omtyckt modell från den sydkoreanska biltillverkaren. Den har även vunnit utmärkelsen Årets bil i Europa Exemplaret vi kör är den fyrhjulsdrivna versionen och har utrustningsnivån GT Line. Det ska inte förväxlas med modellversionen EV6 GT, som är prestandaversionen av modellen.
I och med att Kia EV6 lanserades, sjösatte tillverkaren ett nytt designspråk. Man ska ha hämtat inspiration från naturen och från mänskligheten.
Nya Kia EV6
Designen ska framkalla positiva krafter och naturlig energi, i kombination med skarpa stilistiska element och eleganta former. EV6 är nästan fem meter lång, 4,7 meter. Den ger avtryck när man står bredvid och inger även respekt genom sin storlek och stilrena design. Kia Ev6 har en rymlig kupé. Foto: Kia När man öppnar dörren åker förarsätet bakåt och välkomnar in en i kupén.
Den känns rymlig och inbjudande. Hållbarhet har funnits i fokus vid utvecklingen av bilen. Exempelvis är sätena tillverkade av återvunnen plast, vilket motsvarar pet-flaskor. När man sätter sig i förarsätet, åker den i stället framåt, så att man är i körposition, vilken man kan programmera in beroende på förare.
Bytbil provkör Årets bil i Europa – Kia EV6
Det finns sätesvärme, och ventilering, vilket uppskattas under varma dagar. Är man dessutom trött, går det att fälla ned sätena i nästan horisontellt läge när bilen står stilla, utifall man behöver ta en tupplur. Två panoramaskärmar på 12,3 tum Ett praktiskt hjälpmedel att man får hjälp med döda vinkeln när man ska svänga. Under konsolen finns ytterligare ett litet utrymme, där man exempelvis får plats med en handväska om man så vill.
Utrymmet till trots, och beroende på hur lång man är, är det svårt att hitta en körställning där man inte slår i huvudet i taket. Det är problem för någon som vill sitta högt upp. Det ska tilläggas att den versionen som provkördes har takfönster, och därmed blir takhöjden ett par centimeter lägre.
Test: Kia EV6 är vass – checkar boxarna för en bra elbil
I interiören finns även två panoramaskärmar på 12,3 tum. Den första är ett instrumentkluster där all möjlig information finns för att föraren ska hållas uppdaterad om hur mycket batteri bilen har kvar inklusive kraftuttag och bromsregenerering , den virtuella co-piloten, men även exempelvis information om färden. De olika menyerna kan föraren enkelt ändra på genom ett antal knappar på multifunktionsratten.
Det finns även en head-up-display med augment reality. När man har aktiverat blinkers när man svänger, syns döda-vinkeln i instrumentklusters-skärmen. Under motorhuven finns en liten frunk på 20 liter där man exempelvis kan lägga laddsladdarna.
Fälls baksätena ned, ökar utrymmet till 1 liter. Ombord finns också en Veichle to Load funktion som fungera som en mobil powerbank och kan driva andra elektriska apparater. Jag trycker på startknappen, lägger i körläge D, och kör i väg. Som det ska vara finns inget motorljud, bara ett tyst futuristiskt elektriskt ljud som hörs. En sak som snabbt noteras, är om det är soligt ute och du har motljus, reflekteras mycket av den övre delen av instrumentbrädan i rutan, vilket är både irriterande och distraherande eftersom du inte riktigt ser ut från bilen.
När man kör i stadstrafik finns ett buller från däcken, även om det inte är störande. Något som Kia har gjort bra, är att bullernivån inte ökar beroende på hastigheten.