Elbil och husvagn

Vilka elbilar kan dra husvagn?

I motsats till vad bilden visar ligger Audi e-tron före när det gäller komfort. Mercan accelererar dock betydligt snabbare.

Dragvikt tesla model y Vid sidan om Tesla Model X är det endast Audi e-tron och Mercedes EQC som klarar av att dra en husvagn.

Elbil dragvikt 3500 Hur är det att dra husvagn med elbil?

Elbil släpvagn förbrukning Elbilen blir mer och mer förstavalet för nybilsköpare.

Elbil dragvikt 2000kg Ofta kan släpvikten vara lägre än för motsvarande bensin- eller dieselbil.

Test: Duger elbilar för semestern med husvagn? Men hur långt kommer man egentligen och duger dessa elbilar över huvud taget för semesterresor? I en del fall har man lyft nivån ordentligt och vågar sig kanske just därför på nästa trick: en dragkrok. Plötsligt dyker denna hett eftertraktade post upp i tillvalslistan och försäljarna ser här en gyllene chans att sälja fler elbilar till semesterfirarna.

Förutsättningarna är egentligen inte dåliga. Hela 1 kg får Mercedes EQC respektive Audi e-tron dra, vilket lägger dem i toppen av elbilsligan. Endast konkurrenten Tesla Model X slår premiumsuvarna på fingrarna med en dragvikt på 2,25 ton. Det är dock inte enbart dragvikten vi koncentrerar oss på utan även dragkrokens högsta tillåtna vertikala belastning. Ladda elbil med husvagnen kopplad?

Ja, det kan man göra, men särskilt populär blir man nog inte. Hos vår testduo är den siffran för en stor suv plus fullstor husvagn för låg: Mercedes EQC:s krok tillval för 11 kronor, elektriskt in- och utfällbar inklusive ESP-släpvagnsstabilisering får bara belastas med 72 kg. Audi e-trons dragkrok kostar endast 7 kronor avtagbar, inklusive ESP-släpvagnsstabilisering men tål en vertikal belastning på upp till 80 kg.

Att koppla husvagnen till en Audi e-tron visar sig vara rena barnleken. Här finns ingen risk för onödiga och framför allt dyra skador eftersom backkameran överskådligt visar hela förloppet. I Mercedes EQC ser det dessvärre sämre ut. Bilens runda bakdel tränger sig in i kamerabilden så att man inte ens ser kroken.

Elbil som dragbil – följ med strömmen och byta körkort?

Apropå kamera: är man ute efter ett elektriskt husvagnsekipage, och överväger en Audi e-tron, borde man hålla sig till de konventionella backspeglarna istället för de luftmotståndsoptimerade och väldigt blingiga kamerabaserade speglarna, eftersom kamerahusen på de sistnämnda inte kan sträcka sig förbi en 2,5 meter bred husvagn. De är dessutom under-måliga som backspeglar, rent generellt.

Två elsuvar ställer sig på startlinjen. De har samma effekt, hk, och hyfsat liknande tjänstevikt: Mercedes EQC väger 2 kg, Audi e-tron 2 kg. Plus husvagnar på krokarna.

Test: Duger elbilar för semestern med husvagn?

När startskottet går pulveriseras trögheten i fyratonsekipagen av elmotorernas maximala och omedelbara vridmoment. Pekskärmar med haptisk återkoppling styr Audins flesta funktioner. Med fingeravtryck överallt som ett mindre önskvärt resultat. Audi e-tron är med sina Nm och 11,3 sekunder avsevärt mycket långsammare än sin rival, men fortfarande riktigt snabb. Och framför allt tyst.

I alla fall nästan. Resans ljudmiljö präglas av däck- och vindbrus och ett lätt surrande från drivlinan. Grepp och vinterduglighet är förresten inga problem. Tack vare placeringen av elmotorerna på fram- och bakaxeln är båda bilarna såklart fyrhjulsdrivna. Efter accelerationstestet uppmanas vi av bilarnas färddatorer att ta det lite lugnare hädanefter.

Räckviddssiffrorna sjunker oroväckande snabbt… Växelpaddlarna visade sig vara extra hjälpsamma här. Nej, inte för att växla med såklart. Paddlarna styr inte växellådan utan snarare rekuperationen, alltså bromskraftåtervinningen.